2026

„Streiflichter" & „Erleuchtungen“ am Wochen-Ende!

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Eigentlich sollte man – gerade als Journalist – immer darum bemüht sein, zu denken, zu recherchieren; schon um zu Ergebnissen zu kommen, über die es sich zu schreiben lohnt. Aber das letzte Wochenende war aus meiner Sicht schon irgendwie ein besonderes Wochenende. Das begann eigentlich damit, dass man – wie ich zum Glück bisher – noch jeden Morgen wach wird. Man schaut dann aktuell an eine Decke, die grau wirkt. Auch wenn sie eigentlich weiß wäre. - Im Winter ist die um diese Zeit – meine „normale Aufstehzeit“ – aber noch „schwarz“. Wir haben jetzt schon so etwas wie Frühling. Jedenfalls geht die Sonne wieder täglich etwas früher auf. Eine App wird mir später sagen, dass wir an diesem Tag, dem 8. März 2026, exakt 11 Stunden und 24 Minuten Tageslicht haben werden. Die Sonne wird an diesem Tag 148.493.620 Kilometer entfernt sein. - Und irgendwie habe ich gedacht - während ich langsam aufstehe– ist doch heute auch ein besonderer Tag. - Nicht nur ein Sonntag! - Ich würde auch heute noch bequem den Sonnenaufgang erleben können, denn der wird exakt um 6:59 Uhr erfolgen. - Ein schöner Tag! - Aber schon jetzt – beim Erwachen -  ist das F1-Rennen in Melbourne, auf der anderen Seite der Weltkugel längst gelaufen. Die haben einen Zeitvorsprung von immerhin 10 Stunden! - Aber ist der Formel 1-Grand-Prix aktuell wirklich noch wichtig?

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Nürburgring: Nun in selbst gestrickter Zwangsjacke?

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Der eigentliche „Nürburgring-Skandal“ liegt weit zurück. Da wurden in der Partei, die einen teuren Unsinn verantwortete, die „Macher“ getauscht. Da wurden am Objekt die Pächter und Besitzer gewechselt. Das wurde – und wird immer noch – bei der EU „auf Zeit gespielt“. Da glaubt man wohl weniger an das Sprichwort, nach dem die Zeit alle Wunden heilt, sondern man rechnet wohl eiskalt mit dem Vergessen der Beobachter über die Zeit. Das dauert aber, wenn man sicher gehen will, eventuell Jahrzehnte. Aber so lange kann man nicht unbedingt warten. Also müssen manche Dinge „passend gemacht werden“, bevor man sich wieder „aus der Deckung wagt“. Denn man steht auch unter einem gewissen Druck. Man kann zwar in einigen Fällen damit rechnen, dass „aus Gefälligkeit“ ein wenig „der Deckel gelüftet“ wird, damit der Druck entweicht. Das erspart aber nicht eigene „Anpassungsmaßnahmen“. Interessant ist, dass sich durch gemeinsame Interessen dann „in diesem Spiel“ wieder „Macher“ der verschiedensten Colleur zusammen finden. - Gemeinsame Interessen vereinen! - Aber der entstehende Eindruck muss sich gegenüber der Öffentlichkeit auch als sinnvolle Anpassung – jede für sich – verkaufen lassen. - Motor-KRITIK möchte mal ein wenig „mit der eigenen, kleinen Taschenlampe“ ein paar der damals entstandenen Situationen aus heutiger Sicht beleuchten:

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Zwei Bücher - und ein Grund in ihnen zu blättern!

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Es gibt zwar immer mehrere Gründe, die zu dem Entschluss führen, sich ein bestimmtes Buch zu kaufen. Es gibt aber nur einen Grund, der mich dazu gebracht hat, mich mit den Büchern zu beschäftigen, über die ich nachfolgend meine Leser informieren möchte, dass es sie gibt: Ich habe die dortigen „Hauptdarsteller“ gekannt, erlebt! - Aber vielleicht nicht so gut, dass ich alles von ihnen wüsste. -Aber:  Wer weiß schon alles? -  Die Bücher, mit denen ich mich beschäftigt habe, erzählen aus dem Leben von Menschen, die inzwischen verstorben oder tödlich verunglückt sind. Einen davon, Jochen Mass, habe ich schon bei Beginn seiner Karriere gekannt, weil ich auch in dieser Zeit z.B. bei Bergrennen unterwegs war, bei denen auch er startete. Wenn man Teilnehmer bei Bergrennen ist, lernt man die anderen Teilnehmer schneller und besser kennen, als das z.B. bei Rundstrecken-Rennen der Fall ist. Nach dem 1. Lauf wartet man „oben“, dass man gemeinschaftlich wieder zurück geführt wird, nach dem alle Teilnehmer den ersten Lauf beendet haben. - Und das dauert! - Also steht man z.T. in Gruppen zusammen und „quatscht“ über Gott und die Welt. - So habe ich Jochen Mass kennen gelernt. - Das andere Buch handelt von jemandem – den Grafen Trips - den ich in seiner Art bewundert habe, weil er seine Interessen nicht nur exakt auf sein ganz persönliches Weiterkommen konzentrierte, sondern auch immer noch sein Umfeld „mitgenommen hat“. - Ich wurde zu Erinnerungen angeregt! - So ist es dann auch zu dem Titel nachfolgender Geschichte gekommen:

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AMG oder HWA: Wer gewinnt das 24h-Rennen 2026?

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Dass sich andere nicht wundern, wundert mich. Für mich drängt sich die im Titel gestellte Frage geradezu auf. Denn AMG geht beim 24h-Rennen dieses Jahres auf dem Nürburgring richtig „in die Vollen“. Max Verstappen, der 4-malige Formel 1-Weltmeister, wird mit einem GT3-Mercedes-AMG am Start sein. Sicherlich nicht, um nur im Starterfeld vertreten zu sein! - Mit Max Verstappen wird man den Gesamtsieg anstreben. - Aber HWA bereitet sich auch als Teilnehmer an dieser Veranstaltung vor. Und das mit zwei Fahrzeugen eines Typs, den es eigentlich gar nicht (mehr?) gibt. Die eingesetzten Rennfahrzeuge könnten beim Zuschauer die Erinnerung an gute alte Zeiten wecken. Aber HWA will mehr! - AMG möchte – nun als Teil von Mercedes – eigentlich in diesem Jahr mit dem Einsatz von Max Verstappen „den Rahm abschöpfen“. AMG hat sogar beim Veranstalter der „Qualifier“ erreicht – das eines der Rennen, die der Vorbereitung auf die 24h-Gala dienen - um eine Kalenderwoche verlegt wird, damit Max Verstappen sich ans Fahrzeug in Verbindung mit dem Eifelkurs ein wenig gewöhnen kann. Zum ursprünglichen Termin hätte ein Formel 1-Wochenende die Teilnahme an diesem "Qualifier" unmöglich gemacht. - Man hat sich bei AMG auch sonst gut vorbereitet, so dass alles andere als ein Gesamtsieg als eine gewaltige – und auch teure – Niederlage hingenommen werden müsste. - Auch HWA bereitet sich mit einem gewaltigen Testprogramm vor! - Sicherlich nicht, um „neben dem Podium“ zu enden!

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Sind wir nur auf der Welt um uns Freunde zu machen?

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Der Eindruck entsteht bei mir schon mal, wenn ich die Reaktionen meines Umfeldes auf gewisse Entwicklungen beobachte. Seit Jahrzehnten nehme ich die Aufgaben eines Journalisten wahr und kann ich für mich diese Frage klar beantworten: Nein! -  Ich orientiere mich mit der jeweiligen Ausrichtung einer Geschichte nicht danach, ob das Diesem oder Jenem gefällt. Ich richtige mich auch nicht nach der Bedeutung einer Person – z.B. im Öffentlichen Leben –  die dann  – aus diesem oder jenem Grund –  in meinen Geschichten Erwähnung finden müssen, weil sie Teil des Geschehens sind, über das ich jeweils meine Leser – an Fakten orientiert – informieren möchte. Da können auch schon mal echte Freunde zum Gegenstand einer meiner Geschichten werden, auch wenn sie das vielleicht nicht so gut aussehen lässt. Ich werde immer an den Fakten orientiert meine Leser informieren, mich nicht von Gefühlen bestimmen lassen. Ich habe schon immer kein Problem damit gehabt, Erlebtes, Erlittenes oder auch das Geschehen im Umfeld anderer Menschen – wenn es mir bedeutsam schien – nicht zu vergessen, abzuspeichern (im Kopf!), aber niemals – auch wenn es mich persönlich hart und schon mal noch härter betraf – „nachtragend“ zu verarbeiten. Bei mir bleibt immer nur eine sachliche Information zurück. - Das hat mir im Leben oft geschadet. Ich habe mich damit oft selber benachteiligt. Ich habe zwar daraus gelernt, aber ich habe mich nicht verändert, niemals angepasst verhalten. - Aber ab und an tauchte beim Beobachten meines Umfeldes aber schon mal die Frage auf:

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Wolfgang Drehsen: Als Fotograf mein Lehrmeister!

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Er war Fotochef bei der „Auto-Zeitung“ in Köln. Ich hatte dort Anfang der 70er die Aufgabe übernommen, in dieser 14-tägig erscheinenden Auto-Zeitschrift einen regelmäßigen Motorrad-Teil von 8 – 10 Seiten zu integrieren. Da wurde Wolfgang für mich zu einem wichtigen Kollegen. Uns einte die Einstellung, immer zu versuchen, ein maximales Ergebnis zu erreichen. So waren Fotoproduktionen für „meinen“ Motorradteil auch niemals für ihn nur eine Pflichtübung. - Ich hatte meine Vorstellungen. Er hatte seine Vorstellungen. Wir beide stimmten unsere Vorstellungen dann schon oft - vor einer Produktion - mit dem Layout-Chef ab. Das aber nicht während der normalen Arbeitszeit, sondern z.B. während der Mittagspause – beim Essen. - Wolfgang war 12 Jahre jünger als ich. Da ich zu der Zeit auch der älteste Kollege in dem relativ jungen Redaktion-Team der „Auto-Zeitung“ war, war ich für ihn dann der „Opa“. - Nun ist der „junge Mann“ im Alter von 81 Jahren gestorben. - Nach langer Krankheit.

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MK-Infos durch „Handelsblatt“-Geschichte bestätigt?

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Am Mittwoch hatte Motor-KRITIK hier noch über kleine Eskapaden eines „Lebenskünstlers“ informiert. Nicht zum ersten Mal. Hier war immer schon zum Zeitpunkt des Geschehens über die – nennen wir sie – Affären zu lesen, die ein Robertino Wild nicht nur auslöste, sondern die – auch - ungewöhnlich und „großartig“ (auf besondere Weise) sozusagen „still gelöst“ wurden. Dahinter steckt also auch ein gewisses System! Wir haben uns schon gewundert, dass sich andere nicht wunderten. Dabei waren auch oft große – und damit allgemein interessierende – Namen im Spiel. Da würde eine Malu Dreyer – z.B. im Fall des Nürburgring-Verkaufs – bei einem Abgleich geradezu zu einer Statistin. Ein Kurt Beck würde aber nicht nur im öffentlichen Interesse aufsteigen. Er stieg schließlich zu einem  Berater auf. Auto-Fans träumten von neuen de Tomaso-Sportwagen und evtl. einem neuen Zagato. - Porsche war sogar mal - aus „Sicherheitsgründen - an einer „capricorn“-Firma beteiligt. - Robertino Wild machte aus seinen guten Kontakten zur Automobilindustrie bisher aber nur einen (einzigen) „capricorn 01 Zagato“! - Bisher auch bei „youtube“ zu sehen! - Dass so nebenbei im Umfeld der Sportwagen-Visionen auch eine neue Bau-Ruine entstand, hat niemanden interessiert. Höchstens die Unternehmer, die vielleicht  immer noch auf Gelder warten. - Hat das Warten nun ein Ende? - Irgendein Ende gibt es immer!  Das könnte in der Folge Arbeitsplätze kosten! - Vielleicht ist deshalb die zunächst nur in einer Druckausgabe zu lesende Geschichte im „Handelsblatt“ (s.  Seite 52/53) so vorsichtig und lückenhaft in der Zusammen- und Darstellung der eigenen Recherchen. Der Geist, mit dem dort recherchiert wird, entspricht sicher dem Geist der hauseigenen „Holtzbrink-Schule für Journalismus“. Aber bei der Umsetzung… - Na ja. - Im Untertitel zur Journalistenschule ist auch zu lesen:

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Ein Kunstkritiker beschreibt einen Lebenskünstler!

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Hier in Motor-KRITIK war schon relativ oft über einen Düsseldorfer mittelständischen Unternehmer zu lesen, der auf den ersten Blick einen guten Eindruck vermittelt. Er gab – aus meiner Sicht – ein Studium auf, um sich der Pflege von Oldtimern zu widmen. Aber er wollte mehr, fand einen großen Sponsor und wurde so zum Darsteller eines großen Unternehmers. Er hat in dieser Rolle niemals „klein gedacht“, sondern immer „groß gehandelt“. Dabei hat er wenig Rücksicht auf die jeweilige Realität genommen, sondern in staatsmännischer Art mit „Sondervermögen“ auch an der Umsetzung von Visionen gearbeitet. - Da gäbe es z.B. auch das Beispiel des Nürburgring-Kaufs durch ihn. - Seine Handlungen und Aktionen waren immer sehr beachtenswert. So gab  und gibt - es auch unterschiedliche Beurteilungen seiner Arbeit. Kritiker besonderer Art, solche mit einer eigenen und aus seiner Sicht unpassenden Meinung, hätte er gerne schon mal „ruhig gestellt“. Er hat aber für seine Pläne und Absichten immer auch gläubige Bewunderer gefunden. - Selbst, wenn sie – wie in Aachen – von ihm nicht umgesetzt wurden. - Es gab und gibt aber schon erfahrene Beobachter, die sich „nüchtern“ auf die Darstellung der Realität beschränken und beschränkt haben. - Deshalb muss man nicht beschränkt sein!

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Andy Gülden: „Die Saison 2026 wird ziemlich geil!“

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Er muss es wissen! - Schließlich ist er der Chef-Instruktor der Nürburgring Driving Academy. Ich kenne ihn schon viele Jahre und habe gerne in ein aktuelles „youtube“-Video hinein gehört und geschaut, in dem er die Hauptrolle spielt. Dabei musste ich feststellen, dass Andreas Gülden – so heißt er eigentlich lt. Personalausweis – seit unserem Kennenlernen vor vielen Jahren, seinen Sprachschatz inzwischen deutlich erweitert hat. Es ist schon „funny“ zu hören, dass Andy mit so manchen Dingen keine „issues“ hat. Er hat auch „einfach Lust auf ‚fast’!“ - Wie man hört, hat er auch nur mit „geilen Typen und Experten“ zu tun. - Ich könnte nun – um als besonders aktuell empfunden zu werden – eine Bundeswehr-Tarnfolie über das momentane Chaos am Nürburgring ziehen. Aber das machen schon meine Kollegen auf HRT-Basis. - Da folge ich lieber einem Andy Gülden direkt, wenn der in dem von mir abgehörten Video – sicherlich auch in Kenntnis von  einigen Abläufen „hinter den Kulissen“ – zu der in jedem Fall zutreffenden Feststellung kommt:

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Herbert Oberhaus: „Diplomat“-Fahrwerk als Ausweis!

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Seine Arbeit bei Opel als Entwicklungschef kannte ich schon viele Jahre, bevor ich ihn dann persönlich kennen lernen durfte. Er war so ehrlich und „geradeaus“, wie auch das Fahrwerk eines Opel-Diplomat. - So ein Mensch hat auf der Erde Spuren hinterlassen, bevor er diese Erde wieder verließ.

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