Wir haben z.B. erlebt, dass die „Immobilienblase“ in den USA platzte. - Schon vergessen? - An andere schrecklichen Ereignisse werden wir durch Jahrestage erinnert. Aber unsere Gesellschaft hat aus einer „Sternschnuppe des Schreckens“, wie man die '“Immobilienblase“ auch bezeichnen könnte, nichts gelernt. Wir leben inzwischen in einer einzigen Blase, die jederzeit platzen kann. Jeder versucht „sein Weltbild“ zu begrenzen, möchte nicht mit Details aus dem eigenen „Abseits“ belastet werden. So endet im Geschäftsleben für einen Einkäufer seine Verantwortung am Schreibtischende; ein Techniker arbeitet – verantwortungsbewusst – das ihm zugestellte „Lastenheft“ ab. Natürlich würde er mit seiner Erfahrung einiges anders machen, aber seine Meinung ist nicht gefragt und er möchte sich nicht unbeliebt machen. - So sagt dann auch mal ein Chefredakteur: „Den Namen will ich nicht mehr bei mir im Heft sehen.“ - Und ein beeindruckter Redakteur fragt mich: „Können Sie denn nicht mal schöne Geschichten schreiben?“ - Ich habe darauf hinweisen müssen, dass ich Journalist und nicht Schriftsteller bin. Ich orientiere mich an der Realität, nicht daran, wie es „Irgendwer“ gerne hätte. In unseren „modernen Zeiten“ sind Zeitschriften gerne „Medienpartner“. Von Rennserien, aber auch von guten Anzeigenkunden. - Bei Motor-KRITIK gibt es keine Anzeigen. Leider gibt’s in unseren Zeiten – wenn man als Journalist realistisch durchs Leben geht – auch keine Basis für „Rosamunde Pilcher-Geschichten“.

Eigentlich ist es ein netter, kleiner Ort nahe dem Nürburgring. Aber seinen Namen trägt auch ein Industriegebiet, das Politiker zum Nutzen des Nürburgrings geschaffen haben. Darunter leidet Meuspath, weil das Industriegebiet mehr kostet als es einbringt. Eigentlich ist der Ort Meuspath – wäre es eine Privatfirma und keine Kommune – schon längst Konkurs. Aber so etwas gibt es auf diesem Gebiet nicht. Und so zahlt Adenau für Meuspath. Adenau ist die zuständige Verbandsgemeinde. Und beide zusammen gehören zum Kreis Ahrweiler. Das „Industriegebiet Meuspath“ wird von einem Zweckverband betrieben, da dieses Gebiet praktisch zu drei Kreisen gehört: Ahrweiler, Daun und Koblenz. Direkt an Meuspath führt nicht nur die B 258 vorbei, sondern auch die Rennstrecke „Nordschleife“, der Teil des Nürburgrings, der das Image dieser Rennstrecke in der Welt geschaffen hat. Der Gemeinde Meuspath gehört auch der Grund und Boden, auf dem – in Verbindung mit dem Industriegebiet – dann die neue Touristen-Zufahrt zur '“Nordschleife“ erbaut wurde. Mit Zuschüssen aus Mainz, die aber – wie man dann später feststellte – z.T. unberechtigt waren und wieder zurückgezahlt werden mussten. - Immer wieder wurde das Industriegebiet Meuspath als ein „Erfolgsmodell“ hingestellt. Nur haben die drei Gemeinden, die dafür Grund und Boden zur Verfügung stellten bis heute damit nicht einen Cent verdient. Das „Industriegebiet Meuspath“ war immer ein Zuschuss-Objekt. - Aber ein von den Mainzer Politikern gefeiertes. - Darum passt es auch zum Thema Nürburgring. - Die Lokal-Politiker stöhnen. - Nachfolgend soll vom aktuellen Geschehen berichtet werden und was – z.B. die Bewohner von Meuspath stört. - Und was den „Herren des Rings“ schon seit 2009 als Teil eines Gutachtens vorliegt.

Welcher Formel 1-Fan kann mit den Rennen der Saison 2015 schon zufrieden sein? - Warum sind die Rundenzeiten zwischen Qualifying und Rennen z.B. so deutlich unterschiedlich? - Nein, das liegt nicht nur an der mitgeführten Benzinmenge, wie gerne erklärt wird. Denn die schnellsten Rennrunden werden natürlich meist gegen Ende des Rennens gefahren. Aber nicht immer von den Leuten, die über das schnellste, beste Rennfahrzeug verfügen. - Motor-KRITIK möchte dazu ein paar Zahlen nennen, aber auch auf spezielle Strategien beim letzten Rennen in Abu Dhabi eingehen. - Große, umfangreiche Erklärungen zu anderen Dingen kann ich mir sparen und durch einen Hinweis auf eine sehr gute Geschichte zu dem Thema auf eine Schweizer Tageszeitung verlinken. - HIER klicken – und Sie lesen, wie gut in der Schweiz Zeitungsleser durch deutsche F1-Fachkollegen – in diesem Fall Elmar Brümmer (52), Stuttgart – in einem Kommentar informiert werden. Durch die „Neue Zürcher Zeitung“.

Ergänzend zu folgender Geschichte die Meldung am 3.12.2015: Die FIA hat auf einer Sitzung des Weltrates am 2.12.2015 die Herren Ecclestone und Todt mit einem Mandat ausgestattet um „Empfehlungen und Entscheidungen bezüglich drängender Probleme in der Formel 1“ zu treffen. Damit sind nun die Formel 1-Teams bei diesen wichtigen Entscheidungen „außen vor“, nach dem sie - sozusagen „unter sich“ - in diesen Fragen (z.B. Motoren-, Kostenobergrenze- usw.) keine Einigung erzielen konnten. - W.H.

Was ist für VW wichtig? - Die Stimmung in Amerika. - Man handelt also entsprechend und verteilt dort Gutscheine. - Anderswo handelt man anders. Dazu gehört Deutschland. Überall haben die VW-Automobile die gleichen Stärken oder Schwächen. Aber sie werden jeweils anders beurteilt. In Amerika eben anders als in Deutschland. - In Deutschland ist eben vieles anders. Auch die Mentalität der Kunden, weil hier schon die Voraussetzungen für den Kauf – z.B. für den Kauf eines VW-Golf-Diesel – andere sind. - Da stimmt z.B. auch die Infrastruktur. Und in Deutschland sind die Großkunden des Konzerns von besonderer Bedeutung, jene Kunden, die einen ganzen Fuhrpark mit VW-Automobilen betreiben. Und dazu gehören nun mal VW-Diesel. Viele Diesel. Weil man die als besonders wirtschaftlich den Großunternehmen verkaufen konnte. - Und es sind jetzt auch die Großabnehmer dieser Diesel-VW, die besonders sensibel reagieren. In Wolfsburg werden nur Maßnahmen von gewisser Allgemeingültigkeit publiziert. Aber die treffen auf eine unterschiedliche Käuferschaft. Und die reagiert unterschiedlich. - In Amerika versucht man die eben mit Gutscheinen zu beruhigen. - In Deutschland ist die Situation etwas ernster. Besonders wegen der Stückzahlen bei Großkunden, Großabnehmern. - Was macht VW denn da? - Motor-KRITIK beschreibt es in folgender Geschichte:

Motor-KRITIK hatte gestern einen Titel in russischer Sprache gewählt, um auf die Anfrage eines deutschen EU-Abgeordneten - in englischer Sprache veröffentlicht – aufmerksam zu machen. Weil das Thema der Nürburgring-Verkauf ist und weil wir – wie sicherlich auch unsere Leser – jedes Puzzlestück brauchen, um zu einer möglichst objektiven Einschätzung der aktuellen Situation hier in der Eifel zu kommen. Wir hatten hier auf den Motor-KRITIK-Seiten die deutsche Übersetzung in den Vordergrund gestellt. Nach dem was uns als Echo erreichte, müssen wir davon ausgehen, dass die Veröffentlichung in Brüssel mit einer gewissen Absicht mit dem – aus unserer Sicht - gewaltigen Zeitversatz von fast einem Monat und in englischer Sprache erreichte. - Aufgrund unserer Veröffentlichung erreichte Motor-KRITIK auch umgehend eine Nachricht, die auf eine Situation bei der EU in Brüssel aufmerksam machte, die wir – zugegeben – bisher übersehen hatten. - Aber nachdenklich wird man dann schon, wenn noch am gleichen Tag – am 24. November 2015 - dann eine weitere Anfrage zum Thema Nürburgring eines aufmerksamen EU-Abgeordneten ins Internet gestellt wird. In englischer Sprache. Auch schon „alt“, vor einigen Wochen gestellt und nun erst – und das in englischer Sprache – veröffentlicht. - Man begreift dann so langsam, dass das Thema Nürburgring-Verkauf inzwischen wohl auch in Brüssel als „heiß“ empfunden und inzwischen mit der gebotenen Vorsicht – unter Ausnutzung aller legalen Möglichkeiten behandelt wird. - Mit Verzögerung und – in englischer Sprache. - So, als wäre der Nürburgring kein deutsches Problem.