"... weil meine Fragen wohl zu unangenehm waren..." Oder weil es nicht Aufgabe des TÜV ist, jedem kostenlos Rede und Antwort zu stehen. "...Inzwischen bin ich aber auch ohne TÜV weiter gekommen..." Quelle? „Die Herstellung der einzelnen Komponenten unterliegt (…) dem deutschen TÜV-Standard, der Deutschen Industrie-Norm sowie der Europäischen Norm und wird fast ausschließlich von Betrieben in Deutschland und Europa übernommen.“ Etwas anderes wäre nicht zulässig. ".. Einen Tag vor dem „Vertuschungsversuch“ eines ring°racer-Unfalls am Nürburgring, dem 3. September 2009, als eine Explosion nicht nur Glas, sondern auch Trommelfelle zerstörte..." Wessen Trommelfell wurde Ihrer Ansicht nach "zerstört"? Ist eine Trommelfellperforation Ihrer Ansicht nach eine schlimme Sache? Also eher vergleichbar mit unheilbarer Taub- heit oder eher wie ein abgebrochener Fingernagel? "...Aber wie konnte es dazu kommen, das aus einem so gewaltig wirkenden (und angekündigten) „Fahr-Geschäft“ nun ein „Steh-Zeug“ wurde? - Mit TÜV-Genehmigung zum Stillstand..." Um dem Kunden den "Kick" zu geben, müssen moderne Achterbahnen bis an die Grenzen der menschlichen Belastung gehen. Beispielsweise bei der Längs- und Querbeschleunigung. Nun sind diese Grenzen von Mensch zu Mensch durchaus verschieden. Jemand könnte also bei Fahrtende tot im Sitz hängen. TÜV und Grenzwerte hin oder her: Dann wird man Fragen stellen. Das war nicht der Grund der ausstehenden Betriebsgenehmigung, wäre meiner An- sicht aber zumindest in Betracht zu ziehen. Das Leben an sich ist lebensgefährlich. Aber man muß es nicht provozieren. Nicht für eine Achterbahnfahrt. "... Der Start mit einer solchen Bahn erfolgt wirklich katapultartig, wie man das z.B. von Flugzeugstarts von Flugzeugträgern kennt..." Offensichtlich kennen Sie auch nichts von Flugzeugträgern: http://de.wikipedia.org/wiki/Flugzeugkatapult Die Technik dort ist völlig anders. "... S&S war bereit und in der Lage, die o.g. Vorgaben zu erfüllen. Auf dem Papier war auch alles OK. Leider hatte man aber vergessen, die geografische Lage des Nürburgrings (und die damit verbundene Höhenlage) exakt zu berücksichtigen..." Leider haben auch Sie wieder was vergessen: In der Pneumatik ist nicht der absolute Druck der Umgebungsluft maßgebend, sondern die Druckdifferenz zwischen Druckspeicher und außen. Das sind völlig andere Größenordnungen, selbst Luftdruckschwankungen fallen da nicht ins Gewicht. Eher schon Druckänderungen durch Temperaturschwankungen. "... Die Anlage hat nach meinen Informationen ..." Quelle? "... also zunächst zwar perfekt funktioniert, nur wurde die verlangte Höchsgeschwindigkeit um einige wenige km/h nicht erreicht, da "vor Ort" (durch die Höhenlage) andere Druckverhältnisse herrschten...." Nach Ihrer Argumentation müßte die Bahn dann sogar schneller sein, weil die geringfügig kleinere Luftdichte in der Höhenlage etwas weniger Luftwiderstand verursacht. "...Nach Aussagen von Fachleuten war das alles nicht gerade professionell..." Schrieben Sie nicht weiter oben, die Fachleute (TÜV) hätten Ihnen gegenüber garnichts ausgesagt? Nach welchen Kriterien beurteilen Sie ihre Informanten als "Fachleute"? "...So erklären sich dann auch die "Explosionen", die eigentlich ihren Grund in geradezu amateurhaften Druck-Anpassungsversuchen hatten..." Was Sie alles wissen. Unsachgemäßes Manipulieren von Druckgasanlagen dürfte meiner Einschätzung nach strafbar sein. Eben dies wurde aber meiner Kenntnis nach schon von der Polizei und Justiz untersucht und verneint. Wenn Sie wirklich beweisen können, was Sie da schreiben, müßte der Fall neu aufgerollt werden. Machen Sie doch mal was, statt nur zu schreiben. "... Ein TÜV-Gutachter hat dann die Achterbahn ring°racer nach einer korrekten Untersuchung stillgelegt. - Stilllegen müssen. - Das erklärt auch das große Schweigen des TÜV seit vielen Monaten mir gegenüber..." Sie meinen ernsthaft, der TÜV könnte diese Anlage oder sonstwas stillegen? So wie ein altes Auto bei der HU? Mit welcher Rechtsgrundlage denn? Recherchieren Sie nochmal. Die Stillegung hat jemand anders verfügt. Und aus anderen Gründen. Auch eine spannende Geschichte. Vielleicht kommen Sie ja noch dahinter. "... Ich wäre den Herrn Lindner und Richter dankbar, wenn sie mir ein anderes Gutachten vorlegen könnten. Erwähnt wurde es oft, gesehen hat es niemand. - Wie man das so mit Gutachten macht..." Warum sollte Ihnen Herr Lindner, Herr Richter oder sonstwer irgendwelche Gutachten heraus- suchen oder sich überhaupt mit Ihnen befassen? Also nichts gegen Sie persönlich. Aber wenn ich jetzt zu Ihnen komme, müssen Sie mir ja auch keine Akteneinsicht geben oder sonstige Ge- fälligkeiten zukommen lassen. "... Sollte ich informiert werden, werde ich nach Einblick in das TÜV-Gutachten natürlich gerne eine Korrektur meiner Darstellungen oben vornehmen..." Ganz allgemein wäre es angenehmer, wenn Sie erst dann berichten, wenn Sie informiert sind. Dann müssen Sie garnichts korrigieren. "... Wenn meine Leser in den nächsten vier Wochen dazu nichts auf meinen Seiten lesen können, wird wohl alles so sein, wie oben dargestellt..." Sehr schön. Ich schreibe demnächst in die Bäckerblume mal irgendwas über Sie. Wenn ihre Leser in den nächsten vier Wochen dazu hier nichts lesen können, wird wohl alles so sein, wie ich es geschrieben habe. System Sarrazin. Wenn ich keine exakten Fakten habe, erfinde ich welche. Soll einer das Gegenteil beweisen. Nun denn. Genug Futter für die Trolle für heute. Viel Spaß beim Flamewar.

Ihre Ausführung ist sehr interessant, hat aber - zumindest für mich - einen kleinen Haken. Wir reden bei S&S ja nicht von einer amerikanischen Hinterhofschmiede, sondern einem durchaus großen Unternehmen. Schaut man sich dort mal die Kompetenzen an, stellt man relativ schnell fest, das S&S bei den meisten Attraktionen auf Luft als Wirkmedium im Antrieb setzt. Ich persönlich kann mir einfach nicht vorstellen, das eine Firma, die Pneumatikantriebe regelrecht zu ihrem Markenzeichen gemacht hat, solche Fehler macht wie sie gerade behaupten. Die einzige Fehlerquelle die ich sehe ist, das S&S zuvor sehr selten nach TÜV-Standards bauen musste - vielleicht liegt das Problem ja in der Abstimmung zwischen Hersteller und TÜV? Ist aber alles Spekulation... Ausserdem wundert mich ihr Seitenhieb, dass man die Bahn ja auch in Rheinland-Pfalz hätte bauen lassen können. Meinen Sie da die Firma Intamin in Rüscheid? Dabei handelt es sich aber um ein Unternehmen aus der Schweiz und Intamin Deutschland ist lediglich eine Art Zweigniederlassung. Die Achterbahnproduktion läuft - zumindest meines Wissens nach - nicht in Rüscheid. Lediglich Kompenenten, z.B. Züge, werden dort gefertigt. Das ist jedenfalls mein Wissensstand, ich lass mich da allerdings auch gerne korrigieren. Intamin ist zwar einer der führenden Hersteller in dem Bereich, aber auch dort passieren Fehler. "Formula Rossa" - die aktuell schnellste Achterbahn der Welt - hat auch beträchtliche Ausfallzeiten, aufgrund der hohen technischen Belastung. Vielleicht liegt es ja aber auch an der Firma mit den polnischen Hilfsarbeiten - die haben nämlich auch diese Bahn zusammengeschraubt... (das war ironisch gemeint... bevor jemand fragt) Abschließend noch eine kleine Anmerkung: mir gefallen einige Antworten auf kritische Kommentare gegenüber Herr Hahne nicht mehr sonderlich - hier wird jegliche Kritik direkt auf persönliche Ebene gezogen (wohlgemerkt nicht durch Herrn Hahne selbst...) und das ist einer sachlichen Diskussion nicht sonderlich förderlich. Ausserdem ist nicht jeder der mal Kontra gibt, direkt ein Befürworter der Betonwüste am Ring - ich brauche das Zeug da auch nicht, aber in diesem Thema gehe ich halt nicht ganz konform mit Herrn Hahne, und das wird man ja auch äußern dürfen. Dafür gibt es ja die Kommentarfunktion ;-) Viele Grüße aus der Grafschaft B. Peters

Nur soviel zum Ringracer. Als der "getestet" wurde war ich Abends bei Freunden in Müllenbach. Der Geräuschpegel (wohl des Katapultes) war öhrenbetäubend. Wie Kanonendonner Der Kommentar meiner Freunde war: "Wir lassen uns in Müllenbach ja viel gefallen - aber das hier geht über das zumutbare hinaus". Also wenn das Teil nicht sowieso schon Schrott wäre - ich bin sicher es wäre wegen Lärmschutz stillgelegt worden. Und ich rede von Müllenbach - nicht Nürburg wo das Teil steht.

... Konkursausfallgeld, Herzlichen Glückwunsch! Und der Dumme ist letztendlich wieder der Steuerzahler :-(

Sehr geehrte Damen und Herren, ich bin Computer-Fachmann. Von Hochgeschwindigkeits-Achterbahnen verstehe ich nichts. Ich habe auch nicht alle Beiträge und Diskussionen zu diesem Thema verfolgen können, weil mir einfach die Zeit dafür fehlt. Ich erlaube mir trotzdem folgende Frage an die Experten zu stellen: Warum läuft das Ding nicht und füllt die leeren Kassen des Nürburgrings? Vielen Dank! B.N.