„PR“ steht für „Public Relation“. Ein dieser Gruppe zuzurechnender Mitarbeiter ist eigentlich für die so genannten „Pressemitteilungen“ verantwortlich. Zumindest für die, über die ich gerade schreibe. In großen Firmen schwebt anders als bei kleinen Vereinen, schon mal die „Marketing-Abteilung“ über allem. So kommt es auch dazu, dass Journalisten, deren Aufgabe offiziell eigentlich anders gesehen wird, dann gegen gute Bezahlung, auch „PR“-Arbeit leisten. - So nebenher, weil als „unabhängig und frei“ arbeitender Journalist, heute in Deutschland kein Geld mehr zu verdienen ist. Selbst in großen Verlagen passt man sich gerne den Wünschen von großen Anzeigen-Kunden an. - Natürlich hört man von dort die Sprüche von hoher gesellschaftlichen Verantwortung. Man arbeitet dort natürlich auf Basis von journalistischer Ethik. Dabei wird auch gerne auf den Rahmen verwiesen, den Pressegesetze und Pressekodex setzen. - Weil ich auch in dieser Branche über eine gewisse Erfahrung verfüge, habe ich – als Journalist – die Pressemitteilung zu NLS 3 mit einer gewissen Belustigung gelesen. - Wirklich eine heute als gut empfundene PR-Arbeit! - Da kann sich der Auftraggeber wirklich nicht beschweren.

NLS 3: „Packendes Multiclas-Racing“ meint die PR!

Das ist wirklich toll! - Ich komme darauf auch noch zurück. Aber zunächst möchte ich meinen Motor-KRITIK-Lesern noch einmal verdeutlichen, was so ein samstägliches 4h-Rennen alles sein kann.

Die 57. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy ist nicht nur der dritte Lauf der „ADAC RAVENOL Nürburgring Langstreckenserie“, sondern auch – lt. Presseinformation:

• „Treffpunkt für Tradition, technologische Innovation und internationale Spitzenklasse!“
• Er ist „eine Bühne für jede Facette des Rennsports“!
• Es ist „die Brücke zwischen Motorsport-Tradition und modernster High-End-Technik“!
• „Emotionale Reinkarnaton“ kann man durch die „Rückkehr der ‚alten Lady‘“ erleben!
• Es sind „ rund 350 Fahrer aus 37 Nationen“ am Start!
• Die „Rennstrecke gehört zu den anspruchsvollsten und aufregendsten der Welt!“
• NLS 3 wird zum „globalen PS-Fest“!
• Und dann führt man „die Giganten der Teilnehmerliste“ auf!  

Damit verglichen ist wahrscheinlich jeder Formel 1-Grand-Prix eine „Kirmes-Veranstaltung“.

Im Interesse der Verantwortlichen von VLN und NLS darf ich vielleicht mal die bisher veröffentlichte „Teilnehmerliste“ ein wenig realistischer – sozusagen nüchtern – betrachten:

Diese Teilnehmerliste ist „vorläufig“, sagt also noch nicht präzise die Anzahl der tatsächlichen Starter am Samstag, dem 11. April voraus. Die Gesamtzahl der „vorläufigen“ Nennungen ist mit 139 benannt, die sich auf 22 Klassen verteilen.

• 10 dieser Klassen sind als der „VLN“ zugehörig ausgewiesen, beinhalten aber schon 2 Cup-Klassen!
• 10 weitere Klassen werden als „24h-Spezial“ ausgewiesen.
•   2 ergänzende Klassen werden mit„Porsche-Cup“-Klassen benannt.

Steigt man nun ein wenig weiter in die Details der „Vorläufigen Teilnehmerliste“ ein, so stößt man darauf, dass von den 22 Klassen insgesamt...

• 13 Klassen weniger als 5 Starter aufweisen, davon 5 Klassen nur einen einzigen Starter!

Und die Sieger der schon erwähnten Cup-Klassen werden am Ende die Klassensieger-Statistik zu einem wertlosen Stück Papier werden lassen, weil dort – wie in diesem Fall von 4 Cup-Klassen – immer nur zwei BMW und zwei Porsche Klassensieger werden können.

    • Das ist zwanghaft: Weil in „Cup“-Klassen immer nur Fahrzeuge eines Fabrikats gegeneinander fahren.

Wenn man einmal die aktuelle NLS-Veranstaltung so betrachtet, dann weiß man, dass die VLN-Idee von „damals“ eigentlich schon „beerdigt“ ist.

• Wenn dann nach dem 24h-Rennen noch ein Teil der bisherigen „24h-Spezial“-Starter wegfallen… -

Es wird – so scheint es – sehr schwer werden, in der zweiten Halbzeit der Saison 2026 die Starterzahlen über 100 Starter zu halten.

• Würde man – beispielhaft – 100 Fahrzeuge gleichmäßig um die Rennstrecke verteilen, wäre rd. alle 250 Meter ein Rennfahrzeug unterwegs.

Man sollte sich also Gedanken machen und schon mal eine deutliche Veränderung der Ausschreibung für eine „Basis“-Langstreckenserie des Jahres 2027 in Angriff nehmen, auch, um wieder mehr Starter zu generieren.

• Es wird Zeit, einen Radikal-Schnitt vorzunehmen, der dann auch „in die Zeit passen“ sollte!

Gute Presse-Informationen sind nur ein Teil der Arbeit, die geleistet werden muss, wenn diese Breitenspsort-Serie – so war sie schließlich einmal angedacht - überleben soll!

Die bisherige „PR-Arbeit“ braucht neues, richtiges „Kraftfutter“!

MK/Wilhelm Hahne

Fast vergessen zu kopieren: „Tickets für die dritte Veranstaltung der Jubiläumssaison, die 57. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy, kosten 25 Euro (Kinder bis einschließlich 14 Jahre kostenfrei) und sind unter VLN.de/tickets sowie an den Tageskassen erhältlich. … Der Livestream unter VLN.de beginnt um 08:15 Uhr. Daneben gibt es „Radio Nürburgring“ bei rpr1.de sowie in der RPR1-APP.“ - Motor-KRITIK-Ergänzung: Die Parkgebühren auf den interessanten Parkplätzen betragen 10 Euro pro Pkw!