2025-01

Dinge auf die „lange Bank schieben“: Ist nutzlos!

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Meine Großmutter hat mir das schon in meiner Schulzeit empfohlen, wenn ich das Fußballspielen mit Freunden vorzog und meine Schularbeiten „auf die lange Bank zu schieben versuchte“. Sie war der Meinung, dass man auch unangenehme Dinge – oder solche, die man so empfindet – eigentlich immer sofort erledigen solle. Dann gibt es auch keinen Ärger! - Mir ist dieser Ratschlag meiner Großmutter eingefallen, als ich darüber nachdachte, was der DMSB e.V. im Moment so alles aus meiner Sicht falsch macht. Es kann ja sein, dass meine Informationen Lücken aufweisen und darum nicht ganz richtig sind. - Aber sie können auch nicht ganz falsch sein! - Nachdem was ich aus dem „Kundenkreis“ des DMSB e.V. höre, ist man derzeit in Frankfurt auf einem falschen, wenn auch „geheimen Weg“. Man versucht ihn zumindest „geheim zu halten“. - Da kann dann Großmutters Empfehlung nur nützlich sein:

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„Et gibt kein größer Leid, als wat der Mensch sich…

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...selbst andeiht!“ - Das sagte meine Großmutter immer bei passender Gelegenheit. Nach meinen Recherchen zu Entscheidungen des DMSB e.V. hätte sie es auch mit hoher Wahrscheinlichkeit zu einer Entscheidung des DMSB gesagt, wenn sie nicht nur die „Grundidee“ dahinter gekannt, sondern auch um deren Auswirkungen gewusst hätte. - Der DMSB e.V. verkündete noch vor Weihnachten 2024 auf seinen Internetseiten folgende „frohe Botschaft“: „Die DMSB-Lizenzen für Fahrer und Bewerber werden ab der Saison 2025 ausschließlich digital ausgestellt. Um den Abruf der digitalen Lizenzen zukünftig so einfach wie möglich zu gestalten, kommt die neue Motorsport-ID ins Spiel. Lizenznehmer und Veranstalter können einfach den QR-Code auf der individuellen Motorsport-ID des Lizenznehmers mit ihrem Smartphone scannen und bekommen alle Lizenzen angezeigt. Alternativ können die digitalen Lizenzen auch jederzeit nach dem Login im DMSBnet abgerufen werden.“ - Und die Sportfahrer haben dann evtl. sofort eine neue Lizenz und die wichtige, farbige Card bestellt – und noch wichtiger – alles bezahlt! Außerdem haben sie die Farbe der neu – zur Vereinfachung des Systems – angebotene „ID-Karte“ in einer – von vier angebotenen Farbe – benannt und… - sie haben eine „digitale Lizenz“ zugeteilt erhalten. - Aber keine „individuelle „Motorsport-ID-Karte“ zugesendet bekommen! - Die vom DMSB e.V. dargestellte „Vereinfachung“ im System hatte offensichtlich nur in den Köpfchen ihrer Macher stattgefunden. - So hätte wohl der Spruch, den meine Großmutter in ähnlichen Situationen äußerte, auch in diesem Fall gestimmt: „Et gibt kein größer…

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Experten-Meinung: Niemals war die Lage so lecker!

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Natürlich handelt es sich um die Lage der deutschen Automobil-Industrie. Sie wird von „Fachleuten“ als kritisch empfunden. Frau von der Leyen, entfernt sich aktuell weit von ihrem Spitznamen „Flinten-Uschi“, wenn sie nun – nachdem sie es schon im November letzten Jahres als „dringend“ empfunden hatte, zu einem „Strategischen Dialog zur Zukunft der europäischen Automobilindustrie“ am 30. Januar 2025 einlädt. Kommen dann die „Spitzen der Gesellschaft“ zusammen, um zu beschließen, was nach weiteren langen Diskussionen der Probleme, dann im nächsten Jahrhundert als dringend - zur Rettung der Industrie -  und notwendig empfunden wird?  Aktuell ist die Automobilindustrie – gemessen am Umsatz – der bedeutendste Industriezweig Deutschlands! - Mit übrigens einem interessanten „Nebenerwerb“, der allerdings den Rückgang nicht ausgleicht, in dem man dank der „tierärztlichen Bemühungen“ von praxisfremden Politikern inzwischen geraten ist. - Aber das wirkt wohl doch unterschwellig im Hinblick auf neue Ideen befruchtend.  - Motor-KRITIK hat einen „Experten“ zur Lage dieser Industrie – der Automobilindustrie - befragt und sich nach dessen Antwort zurück gelehnt. Motor-KRTTIK-Feststellung nach dieser „Anhörung“: Die Lage war zwar noch nie so ernst, aber sie könnte die Bundesbürger zu „Mitessern“ werden lassen. Oder anders: Brauchen wir wirklich Frau von der Leyen mit einer „europäischen Lösung“, die in weiter Ferne liegt? - „Hilf’ dir selbst, dann hilft dir Gott“! - Nach diesem Motto scheinen die Großen – Entschuldigung! - die Größten! - der deutschen Automobilindustrie zu verfahren. Sie schaffen die Basis für eine „Experten“-Meinung, die nach einem ersten „Schmecken“ zu der Feststellung kommt:

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Immer mal wieder Zakowski! - Aber bitte mit Hahne!

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Erich Zakowski, der „Zak“ zu einem Markenzeichen im Motorsport machte, war in Motor-KRITIK – und nicht nur da – immer ein Thema. So lange Erich Zakowski den Motorsport noch selber mit seinen Aktivitäten beeinflusste. Seine Söhne waren zwar auch erfolgreich. Aber manchmal eben auf eine besondere Art. In der folgenden Geschichte soll aber nicht von Peter die Rede sein, sondern von seinem jüngeren Bruder Philipp, der gerade mal wieder die Szene wechselt. Nachdem ich vor einiger Zeit das ungepflegte Grab von Erich Zakowski auf dem Nürburger Friedhof beanstandet hatte, hatte mir Philipp eine aufklärende e-Mail geschrieben und gegen Ende verlautbart: „Für die Zukunft würde ich mir wünschen, dass Sie nicht einfach unzureichend recherchierte Berichte online stellen. Gerne können Sie mich jederzeit anrufen und nachfragen.“ - Es tut mir leid, wenn ich mit meinen Geschichten nicht seinen Vorstellungen von echten Fakten, den Vorstellungen derer von Zakowski, entspreche. So habe ich auch kein Buch über Erich Zakowski geschrieben, wie er es gerne gehabt hätte. Sein Sohn Peter wird in der Vergangenheit auch nicht immer mit dem zufrieden gewesen sein, wenn ich über ihn und seine Erfolge meine Leser informierte. Sein Bruder Philipp wird über die folgende Geschichte sicherlich auch nicht besonders glücklich sein. Schließlich habe ich ihn nicht angerufen. Ich recherchiere lieber gerne „zur Sache“ in einem anderen Umfeld persönlich. Philipp wird die folgenden Informationen zu seiner persönlichen beruflichen Entwicklung sicherlich auch als „unzureichend recherchiert“ empfinden. - Stimmt! - Ich habe ihn nicht um Informationen gebeten. Weil ich auch – ohne ihn gefragt zu haben – immer noch mehr weiß, als er mir jemals erzählen würde. - So lautet mein Rezept dann für die folgende Geschichte:

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Wirklich? - „Bokor kapab, yo gen pouvoua sekré.“

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Diese Frage und der folgende Satz im Titel zu dieser Geschichte, beziehen sich auf den DMSB e.V., bzw. die DMSW GmbH, deren Schicksal auch das Interesse meiner Leser:innen findet, da bisher durch den DMSB e.V. niemals eine Erklärung erfolgte, warum die Auflösung dieser Nachfolger-Firma der ONS GmbH – mit gleicher Handelsregister-Nummer - von der DMSB e.V. nun tatsächlich erfolgt ist. Das Verhalten des DMSB e.V. in dieser Sache ist unverständlich, deren Erklärungen dazu sollen offenbar der Verschleierung von Fakten oder Tatsachen dienen, die zur Idee der Auflösung der DMSW GmbH führten. Eine:r meiner Leser:innen hatte da - nach dem Lesen meiner Geschichte zu dem Thema – einen „Verdacht“, zu dem er/sie mich informiert hat. Es ist ein Zufall, dass in den Tagen danach – zu einer anderen Berufsgruppe – ein Bericht in unserer Regionalzeitung stand, in dem auch Zahlen zu dem „Problem“ genannt wurden. Danach schätzt das Bundeswirtschaftsministerium in Berlin, dass etwa 5 Milliarden Euro an Corona-Soforthilfen zuviel ausgezahlt wurden. - Da muss Motor-KRITIK noch einmal erinnernd dem DMSB e.V. die Frage nach dem Auflösungsgrund für die DMSW GmbH stellen und daran erinnern, das man auch nicht alles glauben sollte, was so – auch in fremden Sprachen – behauptet wird.

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Gedanken zum Einfluss der „KI“ auf unsere Zukunft!

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Motor-KRITIK haben drei unterschiedliche Darstellungen von – offensichtlich – einem Leser zur Situation der deutschen Automobilindustrie erreicht, für die ich keine Erklärung fand. Vorher war meine Geschichte zum gleichen Thema erschienen. - Ich hatte aber keine Erklärung dafür, weil die gut formulierten drei Geschichten hintereinander ankamen und – wie ich den Absendezeiten entnehmen konnte – in relativ kurzer Zeit entstanden sein mussten. - ??? - Außerdem war der Absender anonym! - Ich habe die gut wirkenden Geschichten dann auf der  Festplatte meines Computers abgelegt. Bevor ich sie wieder hervor kramen konnte, habe ich meinen letzten Fahrbericht geschrieben. Das „betroffene“ Fahrzeug: Ein Mitsubishi ASX, der aber eigentlich, weil er unter falschen Namen segelt, kein Japaner, sondern ein Franzose ist. - Der in Spanien gebaut wird! - Schöner lässt sich das Zusammenwachsen der Wirtschaftsunternehmen aller Länder dieser Welt kaum darstellen. Natürlich gab es vorher schon andere Beispiele: Opel lieferte Transporter, die eigentlich ein Renault waren. Mercedes verbaut Motoren, die in China produziert werden. Sie kommen also eigentlich von der chinesischen Konkurrenz, die aber an Mercedes (oder Daimler – ganz wie Sie wollen) beteiligt ist. - ??? - Man könnte diese unverständliche Entwicklung nun mit Argumenten unterfüttern. - Man kann es aber auch lassen und sich der aktuellen Entwicklung bei Motor-KRITIK zuwenden: Die Zusendung der Darstellungen zum Thema „deutsche Automobilindustrie“ hat nun Aufklärung gefunden. „Der Leser“ hat sich gemeldet und seine „Aufklärungs-e-mail“ ist mit „KI“ unterzeichnet. - Das ist Anlass für mich, dazu ein paar Worte zu verlieren. - Ohne „KI“! - Aber mit einem  - mir auch übermittelten - „KI“-Beispiel!

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Mitsubishi ASX: Tolles Auto! - Nichts für mich!

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Auf den Titel bin ich gekommen, weil ich mich an ein Gespräch, in der zweiten Hälfte der 50er Jahre in Düsseldorf geführt, erinnerte. Dort begegnete ich einem Herrn, der gerade aus Monaco kam. Er war dort auch im Fürstenhaus nicht nur mit Fürst Rainer dem III. ins Gespräch gekommen, sondern auch mit seiner Frau Grace, die man vorher als Filmschauspielerin Grace Kelly kannte. Da musste ich natürlich fragen: „Wie finden Sie die Fürstin?“ - Seine kurze, knappe Antwort und persönliche Einschätzung hat mich damals sowohl amüsiert, als auch irritiert: „Prüde Person! - Nichts für mich!“ - Beim neuen SUV von Mitsubishi ist das ein wenig anders. Er ist schon toll – aber trotzdem: „Nichts für mich!“ - Nachfolgend werde ich das erklären. Das Fahrerlebnis mit diesem „tollen Auto“ ist schon deshalb ein Erlebnis, weil es ein „Mischling“ ist. Er entstammt der Renault-Nissan-Mitsubishi-Verbindung, wird bei Renault in Spanien gebaut, entstand auch auf der Basis eines Renault-Fahrwerks und ist mit viel – zu viel? - Elektronik auch wieder „ganz toll“! Aber eigentlich dann kein „tolles Auto“ mehr. Das „toll“ im Titel bezieht sich mehr auf das, was eigentlich ein Auto alles können sollte. - Ohne überfrachtende Elektronik! - Wofür braucht man eigentlich ein Automobil? - Von den Herstellern kommt mehr und mehr die falsche Antwort! - Meine ich! - So ist dann auch der Titel zu dieser Geschichte zu verstehen:

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Im Umfeld des DMSB: Wunder gibt es immer wieder!

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Während „ntv“ aktuell (10.01.2025) zu einem „Wunder-Treffen“ von Trump und Putin spekuliert, mache ich es eine ganze Dimension kleiner: Ich lasse u.a. die Voraussetzungen einer DMSB e.V. Revue passieren, die man – auch – als „Verdunklungsmaßnahme“ empfinden könnte. - Ist der e.V. nun eine „Inkasso-Gesellschaft“? - „Heute oder morgen könnte es gescheh’n“. - Katja Ebstein lebt!  Auch Guildo Horn steht bereit. - Der DMSB sucht inzwischen eine neue Finanzbuchhalterin. - Entschuldigung! - Natürlich „m./w./d.“! - Der bisherigen Dame war die Zukunft wohl wenig aussichtsreich. Die letzten Spuren der Nachfolge-Organisation der ONS GmbH - die DMSW  GmbH - wurden inzwischen im Internet auffallend unauffällig entfernt. Das macht nun den DMSB e.V. „steueranfällig“, da er unter normalen Umständen seine Gemeinnützigkeit verliert. Immerhin besitzt er aber lt. Impressum schon eine Umsatzsteuer-ID-Nummer! - Welche Bedeutung die DMSW GmbH wirklich für den e.V. hatte wird deutlich, wenn man eine Ahnung von deren Umsätzen erhält, was durch „krankheitsbedingte“ staatliche Förderungsmaßnahmen in den Jahren 2021 und 2022 in Höhe von insgesamt 832.088 Euro deutlich wird. - Auch in Sachen „Bankverbindung“ ist - zumindest mir – Einiges unklar. - Aber der Liquidator der DMSW GmbH, der den DMSB e.V. auch in finanztechnischen Dingen berät, wird es sicher richten. - Damit man meinen aktuell etwas unbefriedigenden Wissensstand – durch das Schweigen des DMSB e.V. - versteht, schreibe ich mal meine Sicht der Dinge nieder:

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Automobilindustrie: Ist man auf dem falschen Weg?

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Es ist die Zeit des großen Jammerns! - Die Spitzen-Manager der Automobilindustrie klagen, die Gewerkschaften jammern. Die Belegschaftsmitglieder zittern. Die Politik verspricht Unterstützung. Und man plant strategisch. Nicht nur national, sondern auch europäisch. - Natürlich gesamteuropäisch! - Frau von der Leyen, die als Verteidigungs-Ministerin in Deutschland mit Erfolg eine Staatssekretärin einstellte, die die Gutachter-Szene belebte („Berater-Affäre“), sich danach zurück zog, um alles schnell zu vergessen. Sie hat nicht vergessen, wie man in der Politik strategisch vorgeht. Was eigentlich der europäischen Automobilindustrie nicht hilft! - Es muss sofort etwas geschehen! - Die Spitzen-Manager der Automobilindustrie sind überwiegend wenig geeignet, das Ruder herum zu reißen! - Man wäre als Politiker sicherlich erfolgreicher! - Aber als Automobil-Manager muss man leider die meisten aktiven Manager den „Weniger-Geeigneten“ zurechnen, weil die zu nichts anderem in der Lage waren, als jeweils den Phantasten unter den Politikern mit ihren jeweils kräftig geschwenkten Programm-Fähnchen nachzueilen. - Klimakrise? - Stimmt! - Die Demokratie ist in einer Klimakrise! - Da muss man fragen dürfen:

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Hubert Hahne: Ein toller Fahrer oder „Tunichtgut“?

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Rainer Braun, die „lebende Sprecher-Legende“ wird ihn als „einen der größten Querfahrer mit Showmaster-Qualitäten und seinem berühmten Filmstarlächeln“ in Erinnerung behalten. Andere werden andere Erinnerungen haben. Ich, als sein ältester Bruder, habe sicherlich noch andere, die sich aber deutlich in zwei – oder drei? - Zeitabschnitte einteilen lassen: Die gemeinsame „Sandkastenzeit“ und die gemeinsame „Automobilhändlerzeit“. - Und sein Ende! - Heute gehören meine Frau und ich wohl zu den Einzigsten, die ein kleines Messingschild auf einem großen Stein polieren, der neben seinem eigentlich nicht sichtbaren Urnengrab liegt. Mein Bruder Hubert war am Ende dement und hat mich – seinen Bruder – nicht mehr erkannt. Wenn ein Stern verglüht, bleibt auch nicht mehr übrig, als ein wenig Material! - So ist das auch mit vielen „menschlichen Sternen“. Sie brauchen ein entsprechendes Umfeld um zu glühen und zu strahlen. - Danach ist es einfach „Aus“! - Gerade bei meinem Bruder Hubert fällt es mir schwer, die Frage objektiv zu beantworten:

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